空公労結成時の中核メンバーのひとり。他の追随を許さぬエネルギッシュな行動力は、空公労創成期のターボエンジンそのもの。そのパワフルなスタイルが今だ健在なのは衆人が認めるところである。（新東京国際空港公団労働組合30年史より）

私は、昭和46年9月に行われた代執行時の職場代表、苦情処理委員会委員長を務めさせていただいたのですが、この頃から組合結成の気運は高まっていたように思います。苦情処理委員会は、公団側で設置したいわば官営の委員会で、「代執行というこれだけのことをやるというのに、こんな交渉でいいのか？」と思うくらいあっさりしたものでした。そして、東峰十字路での3警官の死亡事件。その後の公団側の対応は職員に対しても、また、地域に対してもこれでいいのか、との疑問を感じ、初代委員長の進藤さんを中心として空公労を結成したわけです。